1月28日，广清城际铁路南延线正式开通运营，串联起广州白云站、广州北站、白云机场等重要交通枢纽。
同日，广州地铁还同步宣布一则“吸睛”消息——穗深城际铁路正式启用新版运行图，实现公交化运营。这意味着这条贯穿广州、东莞和深圳的骨干线路，正式由广铁集团移交至广州地铁集团旗下的广东城际铁路运营有限公司管理运营。
这不仅是一次运营主体的简单转移，它标志着广州、东莞和深圳三市连接的骨干通道正式纳入区域轨道交通一体化运营体系，更是广东省都市圈轨道运营模式的全面重构。
运营变革
穗深城际铁路这次运营权移交具有标志性意义。
这条线路正式纳入区域轨道交通一体化运营体系，成为大湾区城际铁路“地铁化”运营的关键一步。
穗深城际铁路新版运行图采用“站站停+大站快车”的公交化运营模式。其中，“大站快车”主要停靠新塘南站、东莞西站、虎门北站、深圳机场站等关键站点，满足不同乘客的出行需求。
新塘南站，是穗深城际与广州地铁线网的重要连接点。乘客可在此站直接换乘广州地铁13号线等线路，实现城际与地铁的无缝衔接。
东莞西站作为穗深城际与广惠城际的交汇点，虽目前需出闸换乘，但随着线路进一步贯通和优化，未来将成为穗深城际与广州地铁城际线路的重要换乘枢纽。
穗深城际正式加入广东城际版图，深圳宝安机场是该线路的其中一个站点。未来，广州白云国际机场与深圳宝安国际机场两大枢纽机场通过轨道交通，实现互联互通。
截至目前，广东城际运营公司所辖城际线网已串联广州南站、广州白云站、广州北站、佛山西站、东莞西站、惠州北站、肇庆站、肇庆东站、清远站以及广州白云机场、深圳宝安机场等交通枢纽。
深圳入局
深圳首次正式加入广东城际铁路网络，打破了过去以广州为核心的单中心格局。
根据去年3月的工商信息变更，原中国铁路广州局集团有限公司持有的13.6172%股份，由广东省铁路建设投资集团有限公司、广州铁路投资建设集团有限公司和深圳市地铁集团有限公司分别承接。
深圳地铁集团以0.4962%的持股比例出现在广东珠三角城际轨道交通有限公司的股东名单上。这一比例虽小，却具有重要的战略意义。
广州市人民政府以42.04%的持股比例稳居第一大股东，广州地铁集团则以32.50%的权重紧随其后。股权结构的调整标志着“国铁”正式从珠三角城际铁路运营体系中退出，地方政府主导趋势已然明朗。
这场变革的核心是广东在全国率先探索出的城际铁路自主运营模式。广东省创新性地将城际铁路牵头单位由原省铁投集团调整为广州、深圳两市。由地铁集团负责城际铁路建设运营成为广东的创举。
广州地铁集团成立全资子公司广东城际铁路运营有限公司，于2020年10月正式获得铁路运输许可证，成为国内第一家运营城际铁路的地方企业。
深圳的加入为大湾区区域协同发展带来了新的想象空间，其轨道交通运营经验和管理能力的注入，将有力推动大湾区城际铁路一体化进程。
网络扩展
广清城际铁路南延线，这条线路全长约22公里，共设广州白云站、白云湖站、江高站、神山站4座车站，与既有广清城际铁路贯通运营。
随着广清城际铁路南延线开通，广州地铁集团运营的城际铁路里程已达到516.4公里。
从广州白云站搭乘城际出发，最快15分钟可抵达广州北站、30分钟可抵达白云国际机场，并可换乘至广东城际所辖线网各车站。一张覆盖更广、换乘更便捷的城际铁路网络正在快速成型。
广东城际铁路改革的重要标志之一是“地铁化”运营。以广清城际为例，采用“站站停+大站快车+特快列车”公交化运营模式，日均开行动车组达72列，平均行车间隔为27分钟。
穗深城际是连接广州、东莞、深圳三市的城际铁路，正线全长73.996公里，设计时速140公里，于2019年12月15日通车。穗深城际移交广州地铁运营后，启用了新版运行图，采用“站站停+大站快车”模式，每日开行营业列车50列，平均行车间隔37分钟。
“双票务系统”让旅客可以通过铁路12306、广州地铁APP城际码、全国交通一卡通、岭南通、羊城通等多种支付方式进站乘车，车票“当日一次有效”，无需对号入座。
广州地铁集团正加快构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”，实现城际轨道交通公交化运营。这一变革将极大促进珠三角区域人流的高速流动，为整个大湾区的交通一体化发展注入强大动力。
一体蓝图
穗深城际运营权的移交，将直接“激活”两大线路：一是新白广城际（新塘南-竹料段）有望在2026年通车，届时广深两大机场将实现一线直达。二是广惠-穗莞深联络线同步打通，从广州琶洲、东莞等地可直达深圳机场。这两条线路的连通，将使穗深城际升级为串联大湾区多个城市的重要线路，真正实现城际铁路的网络化运营。
2026年广州市政府工作报告指出，轨道交通方面将争取城市轨道交通第四期建设规划获批，推进4个国铁、7个城际、8个地铁等续建项目建设，力争开通新白广城际新塘至竹料段、地铁13号线二期西段等项目。今年还将深化广深“双城联动”，加快广州都市圈建设，纵深推进广佛全域同城化，协同推进国家级产业集群建设。
大湾区轨道交通网络图上，原本孤立的几条城际线路正在相互连接成网。
到2026年年底，新白广城际及佛莞城际西南联络线将开通运营，实现广州白云国际机场与深圳宝安国际机场两大枢纽机场的轨道交通联通。这将有效解决穗深城际目前“孤线”运行状态，进一步强化广州、深圳都市圈城际铁路的互联互通。
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