霸到蓄电池性能堪比锂电常规使用的寿命更长

  日期：2025-04-24 作者: 开云登录网页

  相信很多朋友们在使用爱车的时候，或多或少的听到过或者遇到过“亏电”这个词，甚至还遭遇过，比如，爱车停了一段时间，想要动车结果趴窝打不着火了，只能紧急找人来搭电。的确，一般我们的汽车蓄电池电瓶质保期在3~5年左右，而现在的汽车慢慢的变多电子设备，越来越智能，耗电量难免造成汽车蓄电池寿命的缩减。不过选择像有“德国品质”并且与“瓦尔塔同厂”的霸到蓄电池，常规使用的寿命长，也很少遇到亏电等糟心事。

  不过，又有些朋友就会说了，都这么多年了，为什么燃油车的蓄电池不能向新能源看齐，用用人家的动力电池？

  当前的动力电池主要都使用的是锂电技术，包括三元锂电池磷酸铁锂电池，是因为锂电技术有着单位体积内的包含的能量高、储电能力强的特点，在同样的体积下，能够给汽车带来更长的续航能力。

  没错，锂电池的好处我们都知道，但事实就是燃油车蓄电池仍是铅酸蓄电池占据绝对主流。这是因为锂电池虽然单位体积内的包含的能量高、续航能力强，但它的成本造价也更高，很多朋友应该都听说过“一辆纯电车20万，换块电池占一半”的梗。

  加上锂电池的稳定性也相对更差，如果在蓄电池上要做出整车级别的电池防护，那一块蓄电池的价格恐怕就上天了。

  更重要的是，燃油车蓄电池和电动汽车动力电池的使用目的不同，蓄电池本身不需要那么强的续航，只要常规使用的寿命够长、充放电性能强，就能够很好的满足消费者的痛点了。

  再说回来，现在市场上顶级的蓄电池，性能已经不输给锂电，像大家熟悉的瓦尔塔，就是高性能蓄电池中的“扛把子”。而现在和瓦尔塔同源同厂的“霸到蓄电池”来了，消费者又多了一个选择。

  我们买产品，无非要关注两个方面，一是产品品牌过不过硬，毕竟这关系到品牌旗下产品有没有技术底蕴、工艺品质过不过关；另一个是产品本身过不过硬，品类覆盖够不够全面。

  从品牌角度来说，霸到蓄电池来头真的很大。它是由柯锐世和途虎养车联合推出的品牌。

  先说说柯锐世，它是全球先进整车低压架构及电池制造的领导者，为几乎所有类型的汽车提供更智能的解决方案，大名鼎鼎的瓦尔塔就是它家的。

  而途虎养车很多朋友都熟悉，是中国领先的线上线下一体化汽车服务平台，门店覆盖率高、标准化服务和数字化服务体系都做得很好。

  这次双方结合各自的优势，打造出的霸到蓄电池品牌，始于1927年，专注于研发更小巧、更轻便、电能更强劲的电池技术。霸到蓄电池依托瓦尔塔137年辉煌的电池技术创新历史，460多项电池专利，200多项品质控制节点，以及德国先进制造工艺，高度自动化生产流程，能够说是德国制造业的优秀典范，每一块都具备过硬品质。

  蓄电池实际上也是有着三大核心部件技术的，也就是极板、隔板和铅膏，这三者的用料、工艺决定了蓄电池的寿命、性能和档次。

  目前板栅的制造工艺主要有拉网式、铸造式、精密冲压式三种。拉网式成本低、寿命短，铸造式更笨重、不耐腐蚀。目前市面上的很多普通蓄电池都在用拉网式的板栅，毕竟便宜，能够把价格打下来。但消费者更换蓄电池的频率也会变长，综合看来其实性价比并不好。

  现在制造成本最高的是精密冲压式，但它的强度高、耐震强，能够大幅延长蓄电池寿命。

  不要小看隔板，它的质量优劣直接影响到铅酸蓄电池的功能和功效。一块好的隔板，不仅要有良好的耐腐的能力，而且要具有疏松多孔结构且能吸入大量的电解质溶液，而且要电阻小，抗压、耐温、耐老化和耐氧化性好。

  现在常见的隔板材料包括了聚丙烯PP、聚乙烯PE和超细玻璃纤维，其中超细玻璃纤维是最好也是成本最高的。

  铅膏，是由铅粉、硫酸和添加剂等组成的混合物，它是蓄电池的正极和负极的主要组成部分。

  铅膏被涂到板栅上后要进行烘干才能组装成电池。而在使用的时候，需要将固化的极板通电，让铅膏产生化学反应形成铅离子，这样的一个过程叫做“化成”。蓄电池的化成工艺包括普通常温化成和恒温化成两种，前者应用普遍，但性能不够稳定，后者能够稳定性很高统一，但是成本更高。

  从这里，我们就能够看出来，好的蓄电池最好是采用精密冲压式的板栅、超细玻璃纤维的隔板和恒温化成工艺。

  这几点霸到蓄电池都做到了，在极板上它有着瓦尔塔同源的霸到“增强型PowerFrame专利板栅技术”，采用精密冲压式工艺，而且是用多元锡钙合金制造板栅，含有贵金属、耐腐蚀、寿命长；AGM启停蓄电池的隔板就采用了玻璃纤维隔板，电解液稳定性极高，有着普通蓄电池3倍的深循环寿命；铅膏采用了恒温水浴化成工艺，通过德国高精度自动化控制技术实现，保证每一块蓄电池的化成温度完全一致，确保蓄电池性能稳定而统一。

  另外从产品线来看，霸到蓄电池的覆盖面也很广泛，包括AGM启停蓄电池、EFB启停蓄电池、以及免维护非启停电池三大类。

  AGM和EFB都是用于自动启停车型的，AGM蓄电池是贫液类，除了刚刚说的几点，还采用了EF/COS焊接技术，焊接更牢靠，更强耐震性，应付更长久颠簸，还有专利顶盖设计，电解液蒸发散逸损失小，进一步延长寿命。

  EFB蓄电池则是富液类，采用了特殊的聚酯纤维隔板和“摇粒绒”式隔板绒毛设计，它还有混酸器来避免酸分层，能够增加常规使用的寿命、增强深度循环耐受性和提高充电接受能力。

  这里要提示警醒我们一句，我们在更换电瓶的时候，一定要遵循规格、参数一致的原则，比如你之前是自动启停、AGM电瓶，换的时候就要选择霸到的AGM系列，并且要找容量与原车一致、CCA（电流值）不低于原车的。

  尽管油电之争由来已久，且很多燃油车车主面对电动化大趋势，始终不为所动，其实这也不难理解，毕竟燃油车补能实在很方便，长途自驾没有焦虑，但若遇到蓄电池亏电问题，也很头疼，不过霸到蓄电池的出现，给油车车主们带来了很大便利。而且作为一种成熟的技术，铅酸电池的生产的基本工艺已经很完善，原材料也非常容易获得，这也让慢慢的变多车主们更加青睐霸到蓄电池。