“今天是‘五一’前最终一次进关角地道作业，我们必需要仔细查看，保证节日期间地道设备安全。”4月24日上午9时许，我国铁路青藏集团有限公司西宁电务段柯柯信号车间主任郭翔在组织即将进行的关角东中继站的“天窗”作业。

  关角地道坐落青海省海西蒙古族藏族自治州境内，均匀海拔3600米，全长32.645公里，是国际高海拔榜首长地道，一起也是青藏铁路的咽喉要道。“五一”前夕，西宁电务段组织技术骨干，对地道设备展开了全面的查看整治，保证节日期间地道行车安全。

  10时10分，“天窗”指令下达，几分钟后，轨道车慢慢停靠在地道深处的关角东中继站，翻开车门的瞬间，幽暗严寒的地道内，一股浓浓的尘土霉味扑面而来，8名员工背着东西包和要换掉的设备、资料顺次下车。

  “付得鑫、牛凡抓住替换报警的UPS蓄电池。”刚走进机械室，郭翔便大声组织。UPS蓄电池是保证电源屏断电后继续给信号设备供电的重要部件，一旦有报警，需当即替换。站在蓄电池架周围，付得鑫开端对着抄写的报警信息寻觅要换掉的电池，身旁的牛凡则准备好专用设备等候替换。

  “找到了，1架2排16号，我来卸电池挡板，你拆电源正负极螺丝，一定要先关掉电池电源。”付得鑫对牛凡说。

  依照分工，几米开外，员工张培林和李佩育用地板吸将地板一块块掀起，再用吸尘器逐个整理里边的积灰。整理完，两人手执小毛刷和纸巾，开端对机房组合架设备的详尽除尘。

  因为地道过长，高速经过的列车气流，简单在机房掀起一层尘埃，定时给设备除尘，成了车间日常检修的一项主要内容。

  柯柯信号车间员工均匀岁数只要27岁，是一支生气勃勃的部队，上班仅5年的付得鑫俨然成为我们心目中的“老师傅”，每次检修作业，他都要仔细辅导细细叮咛。

  “挡板螺丝一定要紧固到位，替换完蓄电池，设备危险就彻底消除，节日期间行车安全就有了保证。”付得鑫叮咛正在紧固挡板螺丝的牛凡。12时10分，“天窗完毕”，小伙子们整理好东西、资料登上轨道车。摘下口罩时，我们个个都成了“花脸”。一片年青爽快的说笑声中，轨道车慢慢驶出关角地道。

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